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涡喷2.4米,江苏X鹰T45 黄色运动涂装,20170428首飞视频以及感想。

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发表于 2017-5-22 01:13:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
3月份南宁酷杰会聚会回来,梦寐以求的T45终于到货了。。。
回家修整2天就开始投入了紧张的装机历程。。
历经28天,终于把爱机搞好。
趁着4月28号劳动节难得的假期,抽了2天时间。
驱车200多公里又去南宁首飞
这次除了我的T45还有老潘的F16也是首飞。
说实在的一次首飞2台机子 真的有点亚历山大。
好在没出什么意外。2台飞机平平安安顺利首飞。
特别鸣谢:柳州阿鹏,柳州奶爸,北海老潘
感谢,非常感谢。
罗里吧嗦说了一些废话哈哈。入正题:

简介:全长2.38米,完工全重(除了油)17.2公斤,搭载T16,起飞推重比0.75左右。

先看看爱机的图片。


下面先说说首飞感受 再细细品味视频吧。(废话很多,纯属个人感受,可略过看视频)

首飞算是不顺利中的顺利只飞了2个起落,虽然有点挫折,但是飞后还是很爽。
这个飞机翼型很好,所以浮力挺好,飞行性能很棒,这点让我很意外。
对于2.38米的飞机来说这个飞机的重量是属于胖子级的(SPK 1\6F16 不带油13公斤多一些)。
那么重的飞机而且推力只有0.75左右所以我很担心这个飞机的飞行品质会很差而且易于失速。
还有首飞前,平尾的初始位置我是根据自己的经验目测确定的,非常担心因此而拉不起飞机。
所以选择用1级禁翼起飞。增加浮力,2级禁翼担心姿态变化太大首飞不敢用。
好在,随着油门的推高,升降的拉起。飞机缓缓的离地,首飞前的一切担心都没有发生。
只是机头稍稍底一点,机体偏斜一些。经验告诉我只需要几格微调就能解决问题。
飞机在第三边就已经通过微调来修正了机身 。意外开始连续出现
1. 修正机身以后开启陀螺仪,飞机很稳但是感度(旋钮控制)很奇怪,我从最小感度一直加到最大感度
飞机居然没有任何变化。我敢确定我的设置不会出错,地面反复检测过的。然后就一直纠结这个问题忘记把禁翼关掉。
2.第二圈的时候还没有解决这个感度问题 索性就不理了 把感度调到中位,就不管了。由于忘记关闭禁翼,飞机的速度一直提不起来。我没意识到我没有关,所以第四边转弯的时候突然一下失速,机头直接朝下。差点砸地上了。还好反应及时姿态还可控。修正姿态,一个大油,拉升降,飞机高度高了
3.等我反应过来,关闭了禁翼,微调好姿态。 果然速度提高不少,而且飞机姿态更加稳定。可是飞机高度过高。忽略了太阳的位置,飞机直接穿过太阳。晃得眼睛一片黑暗,此时只有强忍着几秒的失明不动摇杆让飞机平稳过去

回过神以后眼睛难受坚持飞完一圈,调整好姿态,果断直接打开之前已经微调好的1级禁翼,草草降落了。
因为是首次降落所以我把没敢太低速降落。飞机重担心容易失速。
首飞下来,总结了一下。
陀螺仪感度没摸清,2级禁翼没调好。
飞机的飞行品质很好,完全感觉不出来这是胖子机,飞的很轻松。
禁翼的效果比我预想的效果好很多。副翼稍稍过大。

T45准备第二飞的时候发现油箱有渗油现象,我以为是副油箱顶端之前修补的地方出问题了,
所以没在意,就直接上天了。
果然第二飞调好飞机以后非常爽,四位横滚,侧飞,筋斗,古巴八字 等一些动作做起来都很轻松。
而且飞行速度非常满意 不快不慢 恰到好处。姿态非常优美。
第二飞大概飞了5分钟左右,天上来了一架滑翔机。担心出意外我就提前降落了。
这次尝试了低速进场 带油降落。非常顺利 飞机性能远比我预料来的好。
完全看不到要失速的前奏。后轮着地以后只要不松拉杆 前轮可以一直抬着,姿态很漂亮。

下来以后打开舱盖 吓了一跳。副油箱,主油箱,气泡油箱、全部都是一半油。
如果再飞一圈估计就要熄火降落了。
很明显 起飞前看到的渗油情况比我想的要严重。

很遗憾由于主油箱裂开,里面遗留堵塞物 第二天外场没法修理。
最终2天只能飞2个起落。
虽然留下遗憾,第二天没法飞行,

不过首飞后,相信这款飞机以后会给我带来无穷的乐趣。
来日方长嘛。
留有遗憾的结果最美妙。


上视频吧:













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